NASA开发革命性的概念验证机

材料牛注：NASA将从航天的材料更新、机身结构设计以及引擎推进方式等方面加快进行验证机的研发，以期提高商业飞机的燃效、降低噪音和排放，稳固自身在世界领航空领域的领先地位。

美国宇航局（NASA）的航空部门有志在10年中通过设计创新以减少燃料消耗，温室气体排放和噪声。最新公布的美国联邦预算将使美国宇航局构建“X-plane”计划有望在2017年开展。随着六年示范中非凡成果的产生，NASA航空最终毅然地向验证机领域进军。其中新航空视野计划将允许空间研究部门参与试验机的设计制造。

利用实验飞机测试先进技术和革命性的设计，并减少科技被工业接受并进入市场所花费的时间, NASA的这一传统是很广为人知的。”该机构在一份新闻稿中写到。

混合机翼概念机后端拥有涡扇发动机，两侧是两个垂直的尾巴，这样的设计可以使地面上的人们免受引擎噪音干扰。
Credits: NASA / Boeing

此外，NASA还将致力于开发概念飞机，使用复合材料降低飞机重量，先进的风扇设计改善引擎推进力，减少引擎噪音，降低襟翼和起落架噪声,变形襟翼和特种涂料防止错误残留积累。研究人员预测此项技术可以在投入生产后的前25年间为航空业节省2550亿美元资金。

“我们在正确的时间，地点使用正确的技术，”美国宇航局航空研究任务理事会副局长Jaiwon Shin如是说，“在目前管筒结构以及风筒结构的飞机盛行的时代，这些技术的全部潜力无法预测”。第一批实验机将采用机翼融入机身的混合翼机体，以保持商业运输飞机的速度。NASA与合作伙伴研究混合翼配置的性能和效益达十年之久。这种混合设计可以使发动机放置在机身的顶部，但是由于飞行中可能发生的变形和压力，这将使得机身遭遇前所未有的挑战。

这种验证机襟翼飞行中可以改变不同的角度,来减少阻力和噪音。Credits: NASA

上图展示了可调整襟翼角度的验证机，这只是NASA想要发展的众多原型之一。其他新航空视野计划研制的验证机将采用狭长式机翼，电力形式推进，双倍加宽机身或引擎嵌入到移动装置。

“另外的一些验证机将是一些具有商务机尺寸的超音速飞机，它们将使用低碳的生物燃料并且燃烧生成安静的音爆，地上的人几乎听不到他们。”美国宇航局解释道。

X-plane将占据验证机的生产的一半份额，并且这些飞机将有可能于2020飞翔于蓝天之中。

“对于整个NASA航空团队和那些受益于航空的人，甚至每一个人来说，这是一个激动人心的时刻,”Shin说。“有了这个加快转型航空的十年计划，美国可以保持其世界领先的航空地位很多年。”

感谢材料人编辑糯米提供素材。

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