Appl. Catal. B: Environ.: 理论结合实验——NiW加氢脱硫催化剂的“基底效应”
【引言】
应对环境污染的最大挑战之一是将油品中硫含量降低至更低水平。为了满足严格的环境标准,开发更高活性的加氢脱硫(HDS)催化剂是提高燃料质量最有前景的方法。在工业过程中,加氢处理催化剂由硫化钼(MoS2)组成,由钴或镍促进,通常负载在γ-氧化铝(γ-Al2O3)上。使用γ-Al2O3作为载体应归因于其良好的机械性能,成本相对较低,活性物种能够高度分散于其中。众所周知,通过改变载体的性质可以提高HDS催化剂的催化活性。许多报道在硫化活性相的形成中表现出明显的差异,特别是在形态、分散和磺化性方面,取决于所选择的载体。以SiO2、TiO2、ZrO2和Al2O3作为载体的研究表明“支持效应”涉及若干方面,例如电子性质的改变、形貌和结构的改善以及甚至表面酸性位点的增加。
【成果简介】
近日,墨西哥国立自治大学J.N. Díaz de Leóna研究员(通讯作者)等研究了普通载体和二元混合氧化物材料在制备氧化/硫化NiW催化剂中的作用,并在Appl. Catal. B: Environ.上发表了题为“Support effects of NiW hydrodesulfurization catalysts from experiments and DFT calculations”的研究论文。对WS2和Ni-WS2簇的内在载体相互作用的实验表征和DFT理论研究表明,每种氧化物赋予NiW催化剂不同的活性、分散性、促进性、总酸度和比表面键合。XPS结果表明,当在Al2O3-TiO2和ZrO2-TiO2混合氧化物上制备催化剂时,活性相的促进更好。此外,确认了吸附吡啶的FTIR观察到的总酸度与DBT柴油模型分子的加氢脱硫之间的相关性。DFT理论计算表明,促进的簇倾向于通过与支持物的相互作用而弯曲。在实验中,作者观察到促进的WS2平板的这种弯曲,特别是在三种更活泼的NiW催化剂中。
【图文简介】
图1 理论计算所用基底结构示意图
a) 氧原子和金属排列于表面;
b) 金属M1和M2(比例相等)在不同层中交替插入;
c) ATIII结构,其中 M1 = Al,M2 = Ti;
d) ZTIII结构,其中M1 = Al,M2 = Ti。
图2 基底材料的光吸收性能
γ-Al2O3(A)、TiO2(T)、ZrO2(Z)、SiO2(S)、Al2O3-TiO2(AT)和ZrO2-TiO2(ZT)样品的紫外可见漫反射图谱,内插为相应的带隙图。
图3 对比材料的光吸收性能
I) NaWO4(a)、AMT(b)和WO3(c)的紫外-可见漫反射图谱;
II) WOx/x系列样品的带隙图;
III) 吸收边能与钨的尺寸的关系。
图4 材料的稳态催化性能
a) NiW负载材料的稳态催化性能;
b) NiW负载材料的选择性。
图5 材料的红外表征
吸附吡啶的硫化NiW/x催化剂在393 K解吸后的IR光谱。
图6 材料的表面元素价态
A) 硫化NiW/AT催化剂的W 4f XPS光谱;
B) 硫化NiW/AT催化剂的Ni 2p XPS光谱。
图7 活性位点的优化结构
a) W12S24(WS)的优化结构;
b) Ni3W12S24(NiWS)的优化结构。
图8 WS负载材料的优化结构
a) WS/A的优化结构;
b) WS/T的优化结构;
c) WS/ATII的优化结构;
d) WS/ZTIII的优化结构。
图9 平板长度随Nw值的变化
由HRTEM所得平板长度随由紫外可见漫反射所得Nw值的变化。
图10 HDS催化活性随硫化NiW催化剂吡啶总吸附的变化
HDS催化活性随硫化NiW催化剂吡啶总吸附的变化。
【小结】
综上所述,作者通过进行常规的UV-Vis DRS表征,可以模拟特定载体上活性相分散情况。在AT和ZT混合氧化物载体上负载的NiW在催化剂系列中显示出最高的HDS活性。此外,混合NiWS活性相中Ni物种的XPS定量表明该相与AT和ZT混合氧化物具有调制相互作用;即使其呈现出最高量的氧硫化物相(WOxSy)和超过20%的NiS形成。DFT计算表明,由于电荷重新分布导致簇重新配置并失去一些结晶度,优化的促进簇往往会因与载体的相互作用而弯曲。上述弯曲可以导致具有氢化特征的拐点,解释了观察到的氢化路线的实验增加。作者还发现探针分子如吡啶或NO的吸附与催化活性测试有很好的相关性。
文献链接:Support effects of NiW hydrodesulfurization catalysts from experiments and DFT calculations (Appl. Catal. B: Environ., 2018, DOI: 10.1016/ j.apcatb.2018.07.059)
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